[索引新聞｜黃振綱／越南 綜合報導]－Vinhomes 集團向河靜省提案 8,866 億越盾（約 35.5 億美元）國際港埠專案，計劃在雲翔港區興建 3 座碼頭，總長 1,050 公尺，承載 10 萬噸級船隻；加上 8 月已啟動的 965 公頃雲翔工業園區（投資 1.3278 兆越盾），河靜正形成「港 + 工業 + 物流」三位一體樞紐，預期將吸引台灣汽車零件、製造出口商北進布局。
雙大型基建同步推進港工聯動
國際港埠年內啟動、24 個月完工
雲翔國際港埠位於河靜省雲翔港區，規劃總面積 123.5 公頃（陸域 36.53 公頃、海域 81.36 公頃、聯絡道路 5.62 公頃），設 3 座碼頭 1,050 公尺總長、可靠泊 10 萬噸級船隻，倉儲、堆場、錨地、航道完善；總投資 8,866 億越盾（自有資本 1,330 億、融資與募資 7,536 億），預計 2025 年內核准、2026 年底前竣工，經營期 70 年 。目標服務河靜工業園、鄉製造業及寮國轉運，並兼營集裝箱、散雜貨多元功能 。
965 公頃工業園區已啟動、瞄準汽車產業
Vinhomes 雲翔工業園（投資 1.3278 兆越盾）8 月 19 日正式啟動，位於國經濟區雲翔港區 CN4、CN5 地塊，規模為北中部最大級；聚焦重工業如汽車製造、零部件供應、物流中心，預期吸引國內頂級廠商進駐，成為越南汽車產業新聚落 。園內備妥配套工業、倉儲、物流、高科技產業服務設施，水電、港口直連 。
國家層級港埠規劃納入雲翔為主樞紐
越南運輸部已將河靜納入 2021～2030 年「港口發展總體規劃」，規劃 13 座港口、36～44 座碼頭，總長 7,509～9,653 公尺，年吞吐量 4,630～8,350 萬噸；雲翔港區被列為 6 大主樞紐之一（與雲翔、春海、春浦、佳蘇、春江並列），該區未來貨量目標占整體 25～30% 。雲翔港 3 號碼頭已於 2025 年 8 月投運，3 個月內完成 41 艘次、設計年吞吐 215 萬噸，展現運營潛能 。
汽車零件供應鏈北移窗口開啟
台灣汽車零部件商突破南方擁塞、北進成本優化機會
河靜港工一體化完成後，南方胡志明港（擁塞、碼頭費高、進港排隊 5～7 天）的出口車企將轉向河靜（距中部工業帶 50～100 公里、進港 1～2 天）；台灣車用連接器、散熱零件、電裝供應商可藉由新港埠降低物流成本 15～20%、加快交期 3～5 天，強化對日本、韓國整車廠的競爭力 。
Vinhomes 園區直連港口、台商代工廠登陸首選
與海防、北寧等先發工業區相比，雲翔園區提供獨特優勢——港口直連、無需另租物流中心、水電氣完備、稅收優惠（企業所得稅 10 年內減半），特別吸引對物流成本敏感的勞力密集代工業；台灣鞋業、成衣、機械代工廠進駐機率上升 40～50% 。
寮國轉運商機：中南半島進出口樞紐地位確立
河靜港規劃納入寮國貨物轉運功能，搭配東西走廊（越南-寮國-泰國公路）、鐵路聯絡線（規劃中），河靜成為中南半島南下進口、北上出口的必經之地；台商若涉及東協多國採購或銷售，河靜港可節省 7～10 天過港時間（相較胡志明分港轉泊）。
重點觀察與決策提醒
台灣車用零部件、代工類企業評估河靜北進時，是否應預留 18～24 個月政府港埠營運銜接期，並核實 Vinhomes 港區計費、通關時間與南方港口的實質差異？
台灣聚焦寮國市場的進口代理商、物流商是否應提前規劃河靜港試點，以評估中南半島多國轉運模式相較傳統南港路線的成本淨效益？
FAQ｜河靜港工一體化對台商進出口與區域佈局的實務意義？
專家見解：東協商會（社團法人東協商貿發展策進會）｜黃振綱 理事長
河靜國際港為何被列為越南中部發展的「遊戲改變者」？
黃振綱理事長：「河靜港有三個關鍵優勢。第一，地理位置——位於越南北緯 18 度、處於中部金三角（北達河內 800 公里、南至胡志明 1,000 公里），是中南半島最短的進出口通道；第二，水深優勢——自然水深 20 公尺以上，可直接停靠 10 萬噸超大型船隻，胡志明港需透過轉駁；第三，與寮國直連——東西走廊從寮國永珍經河靜出海，使河靜成為寮國唯一的海洋出口，這意味中南半島未來貿易流向必然重新分配。過去台灣企業 80% 南方進出，未來會均分至 50:50，機會巨大。」
Vinhomes 港工園一體化模式對台商選址決策的實際參考價值為何？
黃振綱理事長：「這是『垂直整合』的典範。過去台商在河內、胡志明進廠要面臨三個成本——廠房租賃、物流租賃、港口費用分散支付；河靜一體化後，Vinhomes 在 965 公頃園內直建港口、統一收費、統一調度，可省去中間商利潤 8～12%。更重要的是降低『隱形成本』——不用擔心港口擁塞、不用預留通關時間冗餘、庫存成本從 15～20 天壓低至 3～5 天。我特別建議中型代工廠、出口貿易商在 2026 年上半年前完成河靜實地調查，評估是否轉廠。但要提醒的是，Vinhomes 港口目前規模（年 215 萬噸）還在初期，企業若月均出貨 500 TEU 以上，應預留 2025 年下半年的『運力爬坡期』，避免堵船風險。」
本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/27913/
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